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机床工具行业亟待升级淬火炉

锦翔五金网 2022-10-10 23:03:21

机床工具行业亟待升级

我国航空航天工业的快速发展推动了相关行业如机床行业的发展，另一方面，它的许多零部件**终要依赖机床的加工来实现，两者之间相辅相成。近日在京举行的国际机床工业展览会，恰逢神九遨游太空，与会**在一场针对航空航天工业的论坛上发出呼吁，作为装备制造业的工作母机，机床工具行业担负着提供优良装备的使命，**要加强引导，企业也要去积极响应。

数字化制造需求迫切

**上**台数控机床就是为生产飞机螺旋桨叶片轮廓而设计生产的，这是制造业发展过程的一个**性突破，标志着制造业领域中数控化加工时代的开始。小巨人机床有限公司总工程师黄建文认为，数控加工是现代制造技术的基础，它的发明对于制造业特别是航空航天行业的发展，具有划时代的意义。

北京航空制造工程研究所数字化制造与柔性装配技术研究室**刘华东认为，航空工业对数控机床的需求趋势目前处于上升阶段，未来的飞机，特别是新型战机的制造，都要求以零件的**制造为支撑，实行无余量装配，对工艺分离面的对缝、间隙等要求将更加严格，这些都需要大量使用数控机床。而一些新材料（如复合材料等）的应用，也对数控机床提出了新的、更高的要求。

据悉，航空航天工业产品零件的特点是耐高温、**度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。飞机机身结构件主要有梁、框、肋、壁板等零件，此类零件大多为铝合金或钛合金材料，一般外形轮廓尺寸都很大，属薄壁多腔的整体框架结构，机械切削去除量大，表面质量要求高。加工此类零件需要大型、重型机床装备，要求工作台承重10吨以上，有效行程在15米以上的高刚性机床。

而飞机发动**键零部件有压气机、燃烧室、涡轮等，此类产品的零件多为高温合金或耐高温的复合材料，一般为异型环状结构，刚性差，**度高，型面复杂，加工难度大。加工此类零件需要大、中型多功能、高**度数控机床，要求设备具有较高的柔性，优良的数控系统，在线测量功能强大，工位多，刀具库容量大，如大型**密数控立式车削中心、五轴联动加工中心及多轴数控龙门铣，另外还需针对发动机叶轮开发高性能叶轮加工**用机床。

飞机起落架一般采用**度钢的锻造毛坯经机械加工而成。锻造起落架的毛坯需要万吨级压力机，毛坯的加工需要中、大型数控落地镗铣床、五轴联动龙门加工中心等设备。机载产品零件种类繁多，结构复杂，材料多样，性能各异。加工此类零件需要中、小型高**度的多功能数控复合机床及高速数控铣床，如高**度的立、卧式加工中心及高**度的车、铣、磨复合加工中心等机床设备。

信息技术孤岛必须连结

航空信息化**冯子明认为，国内除结构件数控加工技术和装备形成数字化制造能力外，钣金成形、复材构件制造、飞机装配等数字化制造技术和相应的制造装备均不完**，**化成形、自动铺放、柔性装配及自动钻铆等技术正处于应用研究阶段，尚未形成稳定的批生产能力。更为关键的是，数字化制造技术与质量控制技术发展不平衡。目前飞机质量控制方法落后于制造技术发展，人员队伍素质和能力与当前数字化制造技术深入应用不匹配。检测手段不够**，除数控加工的结构件采用数控测量机检测外，其他零件和装配件基本上仍依赖于工装进行手工检测，**度和**度难以满足客户要求。

针对这种现状，业内人士认为，除了要大力发展多功能的复合机床，还应该协调机床主机与数控系统、功能部件、切削刀具和测量装备的平衡发展，完**产品功能，提高关键配套设备自主开发和制造能力也是刻不容缓。装备服务于工艺，为实现工艺与装备的紧密融合，机床企业必须了解和熟悉用户工艺，关注用户制造工艺技术发展的动态，**地为产品进行市场定位，研发满足用户要求的新装备。力争在提供给用户机床设备的同时，也提供工艺技术上的整体解决方案，以提升企业和产品的竞争力。

为了管理庞大而复杂的系统，航空制造业借助日益发达的计算机软、硬件技术，能解决设计和管理方面的问题，但是在零件加工制造的过程中却遇到了瓶颈&**sh;&**sh;分散在**国乃至****的加工设备无法融入到网络中，零件制造过程中的相关信息也无法反馈到网络中，使得每个制造企业的设备成为一个个信息孤岛，阻碍了数字化技术在航空航天行业的发展和应用。黄建文表示，由于航空航天零部件的制造工艺过程非常复杂，如何管理和运行变得非常棘手，**以来，数控机床的网络化应用多停留在由计算机向机床传输程序、机床参数和加工参数等原始的应用内容上，显然这样的数控机床很难跟上时代的步伐，无法适应当今智能化、网络化和信息化的需要。因此，数字化制造就显得非常必要。**初的数字化制造主要用于产品的设计，后来逐步向工艺、编程、虚拟加工、刀具准备、生产计划和过程监控等方向发展，目前新一代具有人机对话式编程方式的智能化、网络化数控系统是一大发展方向。